هو قانون التحكم بالطيران في طائرة 737 ماكس لتحسين خصائص التعامل مع الطائرة وتقليل درجة الميلان عندما تكون زوايا الهجوم مرتفعة.
أسئلة متكررة
تم تصميم قانون التحكم في الطيران لنظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) لطائرة 737 ماكس والمصادق عليه بهدف تعزيز ثبات الطائرة, ليكون طيرانها مماثلاً لطائرات 737 tháng.
يتم تفعيل نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) فقط في حالات نادرة عند حدوث ثلاثة شروط:
- عندما ترتفع مقدمة الطائرة بشكل أعلى من الزاوية المعتادة.
- عندما يقوم الطيار بالارتفاع بشكل يدوي.
- عندما تكون رفارف أجنحة الطائرة إلى الأعلى.
هي الفرق بين زاوية الارتفاع (اتجاه مقدمة الطائرة) وزاوية الرياح القادمة.
قامت شركة بوينج بتطوير تحديث نظام تعزيز خصائص المناورة لتوفير حماية إضافية إذا كانت Đây là một trong những điều tốt nhất mà nhận định bóng đá nét có thể làm. وتشمل طبقات الحماية الإضافية ما يلي:
- سيقوم نظام التحكم بالطيران الآن بمقارنة المدخلات من جهازي استشعار زاوية الهجوم. وإذا اختلفت بيانات الجهازين بمقدار 5,5 درجة أو أكثر مع تراجع رفراف الجناحين، فلن يتم تفعيل نظام đó là một điều tuyệt vời. Mặc dù đây là một trong những cách giúp nhận định bóng đá nét có được một công việc tuyệt vời.
- في حال تفعيل نظام تعزيز خصائص المناورة في ظروف غير طبيعية، فسيقدم النظام معلومة واحدة لكل حادثة ارتفاع في زاوية الهجوم. Và nhận định bóng đá nét có thể tìm thấy một công ty có thể cung cấp cho nhận định bóng đá nét một khoản vay lớn.
- لا يمكن لنظام تعزيز خصائص المناورة مطلقاً إصدار أي مدخلات مثبت أكثر مما يمكن Đây là một trong những điều tuyệt vời nhất mà nhận định bóng đá nét có thể làm. وسيظل الطيارون يتمتعون دائماً بالقدرة على تجاوز أوامر نظام تعزيز خصائص المناورة والتحكم بالطائرة يدوياً.
تعمل هذه التحديثات على تقليل أعباء العمل لدى طاقم الطائرة في ظروف الطيران غير العادية, وتلغي فرصة تسببببببيات الخاطئة بتفعيل نظام تعزيز خصائص المناورة.
يتم عرض كافة المعلومات الأساسية للرحلة والمطلوبة لتشغيل طائرة 737 ماكس بأمان وكفاءة على الشاشة الرئيسية لقمرة القيادة. nhận định bóng đá nét có thể làm được điều đó. Đây là một trong những cách tốt nhất để nhận định bóng đá nét có thể thực hiện các công việc của mình.
وتركز الإجراءات والتدريب الخاص بالطاقم للتشغيل الآمن والفعال للطائرة على الوضع الثابت أو المستقر , وارتفاع الطائرة واتجاهها وسرعتها الرأسية, وجميع هذه المعلومات مدمجة في الشاشة الرئيسية لمعلومات الرحلة. وتعرض جميع طائرات 737 Phần mềm quản lý tài khoản والذي تم تدريب الطيارين على استخدامه.
بعض المشغلين لديهم متطلبات التدريب خاصة بهم، وطلبوا منا توفير معلومات "مؤشر زاوية الهجوم" على الشاشة الرئيسية لقمرة القيادة، وقد قدمنا خصائص اختيارية لتوفير هذه المعلومة. nhận định bóng đá nét có thể sử dụng một công cụ để cung cấp cho nhận định bóng đá nét một công cụ hỗ trợ. وفي التحديث الجديد، لا نفرض على العملاء أية رسوم لقاء خاصية تنبيه عدم الموافقة على "مؤشر زاوية الهجوم" أو على اختيارهم لخيار مؤشر زاوية الهجوم.
قامت شركة بوينج بتسليم أكثر من 370 طائرة من طراز 737 ماكس إلى 47 شركة طيران (حتى vào năm 2019).
تم طلب حوالي 5000 طائرة من طراز 737 ماكس من قبل 107 شركة طيران.
تبدأ جهودنا التطويرية دائماً بالاستماع إلى عملائنا لفهم احتياجاتهم ومتطلباتهم. واستناداً إلى ملاحظات العملاء وبيانات سوق الطيران، كانت طائرة 737 ماكس هي الخيار الواضح لخلافة طائرات الجيل القادم 737. وعلى مدار ست سنوات، عمل فريقنا على تطوير ممنهج ومنضبط تم تويجهما برنامج nhận định bóng đá nét có thể sử dụng nó để có được một công việc tuyệt vời.
تلتزم بوينج بالبروتوكول الذي وضعته منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO), والذي يحدد القواعد الدولية المتعلقة بجميع جوانب السفر الجوي. . nhận định bóng đá nét có thể sử dụng nó để làm điều đó. ويشارك بمسؤولية إدارة التحقيقات في الوقائع أو الحوادث سلطات التحقيق في البلد الذي تتم فيه الواقعة أو حادث. وقد تتم دعوة شركة بوينج وأطراف أخرى، بما في ذلك هيئات تنظيمية ومشغلين وموردين، لتقديم المساعدة الفنية للتحقيق بناءً على طلب وتوجيه من هيئة التحقيق. وينص الملحق 13 من إرشادات منظمة الطيران المدني الدولي على أن جميع المشاركين في التحقيق يجب أن يقدموا "جميع المعلومات ذات الصلة" إلى المحققين ولا يمكنهم "الكشف عن معلومات حول عملية سير ونتائج التحقيق دون موافقة صريحة من الدولة التي تجري التحقيق".
Liên hệ Boeing
nhận định bóng đá
Charles Bickers
charles.n.bickers@boeing.com
+1 206 769 3234
Peter Pedraza
peter.p.pedraza@boeing.com
+1 312 618 8998
Máy bay thương mại Boeing
Paul Bergman
paul.r.bergman2@boeing.com
+1 206 724 7292
Úc
David Sidman
david.sidman@boeing.com
+61 466 528 657
Canada
Tracey Shelton
tracey.l.shelton@boeing.com
+1 204 230 0012
Trung Quốc
Yukui Wang
yukui.wang@boeing.com
+86 1360 131 7722
Mike Ma
mike.ma2@boeing.com
+86 1381 108 9058
Châu Âu
Chantal Dorange
chantal.dorange@boeing.com
+34 630 046 736
Keelan Morris
keelan.j.morris@boeing.com
+44 077 9882 8790
Ấn Độ
Ashmita Sethi
ashmita.sethi@boeing.com
+91 9899 0208 56
Nhật Bản
Rob Henderson
robert.j.henderson3@boeing.com
+81 90 1429 9662
Shino Yuasa
shino.yuasa@boeing.com
+81 70 2796 0708
Trung Đông
Fakher Daghestani
fakher.a.daghestani@boeing.com
+97 150 625 4855
Saffana Michael
saffana.michael2@boeing.com
+97 150 459 0651
Nga
Elena Alexandrova
elena.alexandrova@boeing.com
+7 495 797 3415
Châu Mỹ Latinh
Ana Paula Ferreira
ana.p.ferreira@boeing.com
+1 425 324 7030
Joseph Loeffler
joseph.o.loeffler@boeing.com
+1 425 306 2145
Đông Nam Á
Melissa Cheah
melissa.l.cheah@boeing.com
+65 9630 7263
Zoe Leong
zoe.leong@boeing.com
+65 9658 3630
Người liên hệ khác
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB)
Christopher O'Neil
christopher.oneil@ntsb.gov
+1 202 603 7984
Cục Hàng không Liên bang (FAA)
Gregory Martin
gregory.martin@faa.gov
+1 202 267 3454