nhận định bóng đá plus Người gửi câu hỏi và liên hệ

Hệ thống điều khiển tự động hóa MCAS (Hệ thống tăng cường đặc tính cơ động) est une loi de commandes de vol mise en œuvre sur les 737 MAX pour améliorer les caractéristiques de maniement de l'avion et diminuer nhận định bóng đá plus khuynh hướng à cabrer à des Angles d'attaque élevés.

nhận định bóng đá plus loi de commandes de vol du MCAS a été conçue et certifiée sur le 737 MAX afin d'améliorer nhận định bóng đá plus stableité longitudinale (en tangage) pour que l'avion puisse se comporter et voler comme les autres 737.

Sự độc đáo của Le MCAS s’active dans le rare cas où les trois điều kiện suivantes sont réunies :

• le nez de l'avion approche d'un góc d'attaque supérieur à nhận định bóng đá plus normale ;
• l'avion est en giai đoạn lên ngôi và vol manuel ; v.v.
• les volets de l'avion sontrentrés.

L'angle d'attaque (AOA) est nhận định bóng đá plus différence entre l'angle de tangage (angle d'inclinaison longitudinale) de l'avion et l'angle du vent de face.

nhận định bóng đá plus mise à jour du logiciel MCAS Fournit des couches de Protection supplémentaires dans le cas où les sondes d'incidence (cảm biến AOA) bốnnissent des données erronées. Ces couches de bảo vệ bổ sung sont les suivantes :

• désormais, le système de commande de vol compra les données transmises par les deux sondes d’incidence. Si l'écart entre les données est supérieur ou égal à 5,5 degrés volets Rentrés, le MCAS ne s'activera pas. Một tình huống chỉ ra trên l'écran du poste de phi công và ngăn cản phi công.
• s'il est activé dans des condition anormales, le MCAS Fournira une seule et Unique valeur pour chaque événement indiquant un góc d'attaque élevé. Il n’existe pas de cas de defaillance connu ou envisagé pour lesquelles le MCAS Fournira plusieurs données.
• le MCAS ne peut en aucun cas envoyer davantage d'informations au ổn định que les thí điểm ne seront en mesure de contrer en tirant sur le manche. Les phi công aunt toujours nhận định bóng đá plus possibilité d'outrepasser le MCAS pour rerendre manuellement les commandes de l'appareil.

Ces mises à jour réduisent nhận định bóng đá plus charge de travail de l'équipage dans des tình huống de vol anormales et empêchent l'activation du système MCAS par des données erronées.

Tất cả thông tin chuyến bay chính cần thiết để vận hành 737 MAX một cách an toàn và hiệu quả đều có trên màn hình chuyến bay chính cơ bản. Điều này đúng với tất cả các sản phẩm thương mại của chúng tôi. Boeing không đặt giá cho các tính năng an toàn bắt buộc.

Các quy trình và chương trình đào tạo của phi hành đoàn để vận hành máy bay an toàn và hiệu quả tập trung vào thái độ lăn và độ cao của máy bay, độ cao, hướng đi và tốc độ thẳng đứng, tất cả đều được tích hợp trên màn hình chuyến bay chính. Tất cả máy bay 737 MAX đều hiển thị dữ liệu này theo cách phù hợp với quá trình đào tạo phi công và mẫu quét thiết bị cơ bản mà phi công được đào tạo để sử dụng. Một số nhà khai thác có yêu cầu đào tạo riêng và đã yêu cầu chúng tôi cung cấp thông tin AOA trên Màn hình chuyến bay chính và chúng tôi đã cung cấp khả năng tùy chọn để cung cấp thông tin đó. Tuy nhiên, không phải tất cả khách hàng đều muốn đưa tính năng này vào Màn hình chuyến bay chính của mình, vì vậy nó được cung cấp dưới dạng tùy chọn do khách hàng chọn. Với bản cập nhật phần mềm, khách hàng không bị tính phí cho tính năng không đồng ý AOA hoặc lựa chọn tùy chọn chỉ báo AOA của họ.

Boeing a livré plus de 370 avions 737 MAX à 47 khách hàng (février 2019).

Môi trường 5 000 mẫu của 737 MAX ont été commandés par 107 client.

Avant de lancer un projet de développement, nous écoutons toujours nos client, ce qui nous permet de comprendre et cerner leurs besoins et leurs exigences. Compte tenu de leur retour d'informations et des données du Marché, le 737 MAX s'est imposé comme le choix évident pour succéder au 737 Next-Generation (NG). Mặt dây chuyền sáu ans, notre équipe a déployé un processus de développement méthodique et rigoureux, qui a abouti à un Program d'essais complet et validé nhận định bóng đá plus sécurité et les shows de l'avion.

Boeing tôn trọng pleinement le Protocole établi par l'Organisation de l'aviation Civile Internationale (OACI) qui établit les règles liên quan đến các khía cạnh du vận chuyển aérien sur le plan mondial. Các tiêu chuẩn này hướng dẫn về mặt thực tế không nên đưa ra các vấn đề liên quan đến các tai nạn và các sự cố hàng không, và xác định một cán bộ đảm bảo rằng các quy định về mặt công bằng và phương pháp ứng dụng trên các sự kiện. Les enquêtes người thân aux sự cố hoặc aux tai nạn sont effectuées par les autorités compétentes dans le pays où l'tai nạn hoặc l'incident s'est sản phẩm. Các bên của Boeing et d'autres — các tổ chức, những kẻ bóc lột và những người chăn nuôi —, peuvent être invités à apporter leur hỗ trợ kỹ thuật à nhận định bóng đá plus Demande et sous nhận định bóng đá plus Direction de l'autorité chargeée de l'enquête. L'Phụ lục 13 à nhận định bóng đá plus Convention de l'OACI (§5.26) quy định về những người tham gia bốnniront « tous les renseignements thích hợp không ils vứt bỏ à l’État qui mène l’enquête » và « s’abstiendront de tiết lộ thông tin sur le déroulement et les éléments de l’enquête sans le sự đồng ý formel de l’État qui mène l’enquête ».