nhận định bóng đá.net 
MCAS
À quoi sert nhận định bóng đá.net MCAS ?
nhận định bóng đá.net système de contrônhận định bóng đá.net automatisé de l'assiette (MCAS — Hệ thống tăng cường đặc tính cơ động) Fournit des caractéristiques homogènes de maniement de l'avion dans provenesđiều kiện của tập thể sống. nhận định bóng đá.net MCAS a été richi de plusieurs các biện pháp bảo vệ bổ sung :
-
- nhận định bóng đá.net système de commandes de vol so sánh les données Fournies par deux sondes d'incidence AOA (Góc tấn công) ;
- chaque sonde transmettra ses propres données au Calculateur de commandes de vol de l'avion ;
- nhận định bóng đá.net MCAS s'activera độc đáo en cas de concordance des données transmises par les deux sondes ;
- nhận định bóng đá.net MCAS ne pourra s'activer qu'une seule fois ;
- nhận định bóng đá.net MCAS ne peut en aucun cas empêcher nhận định bóng đá.net Pilote de Conserver Pleinement nhận định bóng đá.net Contrônhận định bóng đá.net de l'avion à l'aide du manche.
Autres đặt câu hỏi liên quan đến MCAS
Pourquoi les nouveaux modèles de 737 ont-ils besoin du système MCAS ?Conformément aux réglementations de l'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA), tous les avions de ligne doivent présenter des caractéristiques de maniement parfaitement liquides, quelles que soient les condition de vol. Ceci inclut les rares cas où nhận định bóng đá.net nez de l'avion pointe anormalement vers nhận định bóng đá.net haut (trajectoire de montée anormalement élevée ou virages extrament serrés avec un Angle de roulis élevé, par exemple).
Dans quels cas nhận định bóng đá.net MCAS s’active-t-il ?nhận định bóng đá.net MCAS a été conçu pour s’activer độc đáo lorsque les trois điều kiện suivantes sont réunies :
-
- l'avion est en Pilotage Manuel ;
- l'angle d'attaque de l'avion approche d'une valeur supérieure à la normale ;
- les volets de l'avion sontrentrés.
Nhận xét tên viết tắt của MCAS fonctionnait-il ?Những sửa đổi tiên phong, hệ thống MCAS sử dụng thông tin bốn năm một lần về một kết quả duy nhất về tỷ lệ mắc AOA cho người khảo sát l'angle de l'avion. Lors des deux tai nạn, có thể là do truyền thông tin sai lầm trên hệ thống MCAS, kích hoạt con trai khiêu khích. Trong số hai trường hợp, MCAS s'est activé à plusieurs reprises, la sonde envoyant de façon répétée des information indiquant à tort un góc d'attaque élevé.